电动汽车新车制造测试解决方案

01 /方案概述
一台电动汽车在诞生过程中，会经过数次的检测环节，不同环节检测的目的和结果都是有区别的，当这台车辆来到总装线开始上线装配后，即可进行相关的电气测量，通过各种测试项目来综合性地评估这台车辆的安全性、可靠性、一致性。在车辆正常下线后，又要经历淋雨、涉水等模拟实验，而在这些实验结束之后，这台车辆还要再次做相关的电气测量，以保证车辆在各种工况模拟下都是安全可靠的，在结束所有的测试之后，这台车辆即可正常下线交付到消费者手中。

  • 1.满足EV、HEV、PHEV等多种类型新能源汽车安规测试

  • 2.兼容国、欧、美、日多国别标准车型测试

  • 3.用于样车试制、新车装配下线、车辆返修等多个测试场景

  • 4.满足新车下线、淋雨后、返修等工位的测试需求

  • 5.测试能力完全满足中国标准及国际标准对于新能源汽车的制造要求

  • 6.多种检测项目可组合，实现一机多用

  • 7.设备检测数据网络化管理，高度融入汽车制造产线生态

  • 8.可融入耐压、泄漏等安规测试项目，检测更加全面有效

  • 9.对接自动化产线，配合电检设备与车辆进行通讯互联等多种功能

02 /测试系统内容

      在全球新能源汽车发展热潮下，汽车工业的技术研发与制造达到新的高度，中国的电动汽车制造行业蓬勃发展，除了国内产销量连年攀升，海外出口量也达到历史新的高度，仪迪电子电动汽车检测产品线与我国新能源汽车发展历程同轴，多年来为广大电动汽车制造厂提供了 可靠、高效的测试方案，仪迪设备与我国新能源汽车制造一样，达到了更高的水平。


      仪迪电子深耕电动汽车检测行业十余年，为国内绝大多数车企提供过新车制造检测解决方案，电动汽车的安全性直接关乎驾驶人的生命财产安全，那么我们在检测时，要关注电动汽车的哪些方面呢？



      如上图所示，在新车制造过程中，需要以安全为出发点，做到应检尽检，并且要保证批量生产的车数据一致性要达到质量控制需要的水平，因此，我们要执行充电口绝缘电阻、负载绝缘电阻、电位均衡、整车绝缘、充电漏电流等测试，还需要执行充电功能检测、放电功能检测、绝缘监测功能验证等对于车辆功能或安全机制的可靠性验证，通过这些检测，即可保证车辆是安全性是符合我们的预期的。


      可配套仪迪电子以下设备来对车辆进行全面检测：



      通过上面的描述，我们已经知道了电动汽车检测需要执行的检测项目，那么在生产过程中，需要如何去规划这些设备的工位呢？


      设备在生产工位布置比较灵活，如果生产节拍比较高，建议在生产线分多个检测工位以满足生产节拍，比如，单独设置电位均衡测试工位、绝缘电阻测试工位等，即在整车下线前在生产线的不同装配环节进行相应的检测，其余环节则布置淋雨后测试工位、返修区测试工位。



1、整车下线测试工位：在整车装配完成之后，在车辆即将下线时设置检测工位，此时车辆的状态应能正常上电、下电；在此工位进行国家标准要求的全部强制性检测项目，检测完成后车辆正常下线，如车辆检测异常，进入到返修区进行处理。


2、淋雨后测试工位：按照GB 18384-2020标准的要求，车辆应该进行模拟清洗和模拟涉水实验，每次试验后，在车辆仍是潮湿的情况下，应进行整车绝缘电阻测试及充电插座绝缘电阻测试；另外，在车辆放置24小时后，要再次进行这两项测试，以检测车辆的安全性能。所以在淋雨后设置测试工位是比较重要的，可以通过检测规避掉因车辆涉水导致的绝缘性能下降而引起的安全问题。


3、返修区测试工位：车辆在进行返修过后，建议对车辆进行全面检测，不带风险下线，因此返修区的设备一般功能较为丰富，可以集成新能源车辆生产厂家要求的所有测试项目，对返修车辆再次进行全部检测。


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03 / 合作客户
作为最早进军新能源安规测试的厂家之一，仪迪已先后为诸多汽车厂的商用车或乘用车提供了成功的EV整车下线安规检测方案和产品:自2013年起合作新能源汽车企业200多家，并与北汽、一汽、上汽、广汽、长安、吉利、比亚迪、观致等知名汽车品牌建立长期合作关系，专业的团队，专业的安规检测方案，出售新能源汽车测试类仪器近千台。