新能源汽车运行安全测试方案
01 /方案概述
中国新能源汽车保有量和产销量跃居全球首位，并持续领跑，截至2024年底，我国新能源汽车保有量达3140万辆，占到汽车总保有量的8.9%，2024年新注册登记新能源汽车1125万辆，占新注册登记汽车数量的41.83%，与2023年相比增加382万辆，增长51.49%，从2019年的120万辆到2024年的1125万辆，呈高速增长态势，新能源汽车已不再小众。
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1.满足EV、HEV、PHEV等多种类型新能源汽车安规测试
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2.兼容国、欧、美、日多国别标准车型测试
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3.用于样车试制、新车装配下线、车辆返修等多个测试场景
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4.满足新车下线、淋雨后、返修等工位的测试需求
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5.测试能力完全满足中国标准及国际标准对于新能源汽车的制造要求
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6.多种检测项目可组合，实现一机多用
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7.设备检测数据网络化管理，高度融入汽车制造产线生态
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8.可融入耐压、泄漏等安规测试项目，检测更加全面有效
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9.对接自动化产线，配合电检设备与车辆进行通讯互联等多种功能
02 /方案具体介绍
根据公安部发布的数据，截至2024年底，我国新能源汽车保有量已超过3000万辆，达到历史新的高度，并且保持高速增长的态势，在保有量激增的同时，据相关数据显示，新能源汽车事故率是传统车辆的2.55倍，车辆自燃、失控、充电燃烧等情况屡见不鲜，因此，针对在用电动汽车的安全检测刻不容缓，仪迪电子凭借十余年新能源汽车检测经验，推出系列化解决方案，为新能源汽车的运行安全保驾护航。
围绕新能源汽车的运行安全，我国正在推行线上监测+线下检测的全球首创新模式，实时监测每一辆新能源汽车的运行数据，实现对每一辆新能源汽车全生命周期的监测，同时，相关的配套标准已经陆续发布，2024年，GB/T 44500-2024《新能源汽车运行安全性能检验规程》正式发布，并于2025年的3月1日正式实施，此项标准对于新能源汽车的线下检测手段和合格范围提出了明确要求；在今年5月份，GB/T 45688-2025《新能源汽车运行安全性能动态监测预警技术要求》正式发布，并将于2025年12月1日正式实施。至此，我国新能源汽车线下监测+线下检测的模式已完成了相关国家标准的配套，并开始在全国范围内广布试点，下一步，将持续对标准进行修订，从而作为强制项加入到新能源汽车的例行检测项目中。
仪迪电子深耕电动汽车检测行业十余年，为国内绝大多数车企提供过新车制造检测解决方案，针对新能源汽车的线下检测，仪迪电子推出了三种方案供选择：
方案一：集成方案，仪迪提供核心的检测及控制模块，由使用方进行集成，尤其适合各车检服务商、联网商等的使用；
方案二：一体化方案，硬件及软件配备齐全，可以直接对接应用场所的数据平台，无须进行二次开发；
方案三：基础方案，仪迪提供所有硬件部分，使用方无须对硬件进行二次开发，只需要开发配套的上位机软件即可投入使用。
在用的新能源车辆，充电插座会频繁插拔充电枪，经过多次的使用后会造成磨损、绝缘材料衰减，导致绝缘性能降低，在充电时存在一定的安全隐患，如果充电插座绝缘不良，在人员对车辆进行充电等操作时存在触电风险，并且充电过程中如果插座绝缘不良，易引起插座短路打火情况，会对周边环境安全造成威胁。
车辆的电位均衡是保证人员安全的重要指标，如果电位均衡失效，在人员接触漏电部位时会对人员造成危害，充电插座是人员平时接触最多的部位，因此，保证充电插座的电位均衡有效是较为重要的；此外，针对驾驶员易触及的高压部件，也需要进行电位均衡测试。
新能源车辆安规测试项目包括：充电口绝缘电阻测试+充电口电位均衡测试。
电动汽车的动力电池一般由数节单体电池组成，而单体电芯间无法做到完全一致，由于用户平常易存在对车辆进行过充、过放的不良充电习惯，过充时会导致正极参与反应生成氧化物，造成不可逆的电芯正极材料损失，且锂离子可能在电芯负极与电子结合被还原成金属锂，阻塞锂离子嵌入负极，造成负极有效作用面积减少，电池整体放电效率降低，容量损失。
动力电池组的能量密度、储电量、安全性等都会因为单体间的不一致而衰减，动力电池的健康状况检测，对于已长时间运营的车辆来说尤其重要，如果某节单体电池存在安全隐患，可能会在某个时间发生短路，散发大量热量，如果电池的产热率高于散热率，电池热量会开始积累，整体温度持续上升，引起电池发生化学副反应，导致电池包热失控，造成危害。
仪迪设备通过检测电池单体电压最高值、动力电池最高温度等参数，检测动力电池健康状态，提前预知危险，设备可自动进行判定。
用户可以根据自身情况和检测的具体场景，来选择对应的测试方案，每款方案仪迪均会提供长期的技术指导和使用跟踪，设备详细介绍可通过“产品中心”进行查看。
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03 / 合作客户
仪迪瞄准目标市场，为众多车辆年检站联网商、线体商、集成商提供了成熟的产品，为在用新能源汽车的安全运行提供了支持。